Кількість електровелосипедів у Китаї наблизилася до 300 мільйонів

Зараз кількість електровелосипедів у Китаї наблизилася до 300 мільйонів. Порівняно з моделями свинцево-кислотних акумуляторів у попередні роки, літій-іонні електричні велосипеди займають 80% або навіть 90% ринку в багатьох торгових точках завдяки своїй легкій вазі та тривалому терміну служби.

Згідно з відповідними правилами, підприємства, пов’язані з електричними велосипедами, повинні завершити низку технологічних змін у продуктах, таких як антимодифікація та підвищення безпеки акумуляторів до кінця цього року. В іншому випадку вони не зможуть отримати сертифікат 3C і не зможуть продавати, імпортувати та експортувати з заводу. Це також посилює ліквідацію ринку застарілих виробничих потужностей. З точки зору модернізації технології безпеки акумуляторів, галузь також прискорює прогрес інтелектуальної трансформації. Наприклад, центр тестування електричних велосипедів у Чжецзяні заявив: «Завдяки управлінню великими даними деякі несприятливі явища акумулятора можна виявити заздалегідь. Зарядний пристрій може надавати нагадування, щоб запобігти перезарядці заздалегідь, або контролер може вимкнути і сигналізувати заздалегідь під час процесу розряду, забезпечуючи безпеку використання батареї за допомогою технології IoT».

Згідно з повідомленнями, з метою сумлінного виконання відповідних вимог Комітету з безпеки праці Державної ради щодо посилення 15 жорстких заходів безпеки виробництва та ефективного посилення нагляду за безпекою всього ланцюга електричних велосипедів, за згодою керівників Державна рада, Комітет з безпеки праці Державної ради видав «Ключові робочі завдання та план підрозділу для посилення нагляду за безпекою всього ланцюга електричних велосипедів», пропонуючи 12 ключових робочих завдань з чотирьох аспектів: посилення безпеки та якості посилання на джерело виробництва, посилення правоохоронних органів і розслідування ланки обігу та продажу, стандартизація управління безпекою ланки кінцевого використання та сприяння контролю безпеки ланки демонтажу та переробки, а також уточнення розподілу відповідальності відділів. Це включає докладення великих зусиль для вирішення важливих проблем із якістю, обігом і продажами, порядком руху, паркуванням і зарядкою, демонтажем і переробкою електричних велосипедів.