Чи може нова політика щодо транспортних засобів з новою енергією полегшити поточну ситуацію незалежно від того, популярні вони чи ні
Знову запроваджено нову політику субсидій на автомобілі з новою енергією. Лише з інтуїтивного відчуття новини видно, що субсидії зменшено, а інтенсивність зменшена. Це тому, що наголос на нових транспортних засобах енергії зменшився? Я намагаюся висловити деякі свої скромні думки.
8 лютого чотири міністерства оприлюднили повідомлення про подальше просування та застосування транспортних засобів з новою енергією, коригування стандартів субсидій для легкових автомобілів на чисто електричній енергії, легкових автомобілів з підзарядкою від електромережі (включаючи збільшений запас ходу), спеціальних транспортних засобів на чисто електричній енергії та автомобілів на паливних елементах. Нові нормативи субсидій: у 2014 році зменшено на 5% порівняно з нормативом 2013 року, у 2015 році – на 10% порівняно з нормативом 2013 року, які набувають чинності з 1 січня 2014 року.
Незалежно від того, популярні чи ні популярні автомобілі на новій енергії
У 2013 році термін «димка» став найглибше зрозумілим серед людей, а автомобільний вихлоп, як один із головних винуватців, був висунутий на передній план шторму. Як чистий електромобіль з нульовими викидами та нульовим забрудненням, він знову став гарячою темою. Тема розгорілася, але продажі не влаштовують. У 2013 році виробництво та продажі автомобілів у Китаї досягли нового максимуму, коли 21,9841 мільйона автомобілів міцно посіли перше місце. Однак ринкові продажі нових легкових транспортних засобів, що працюють на енергії, становили лише 17 000 автомобілів, і рідкісні продажі не привели до дії різних субсидій.
Відповідно до Національного плану енергозбереження та розвитку автомобільної індустрії нових джерел енергії, до 2015 року загальний обсяг виробництва та продажів чисто електричних транспортних засобів і гібридних транспортних засобів, що підключаються до електромережі, досягне 500 000 одиниць; До 2020 року виробничі потужності досягнуть 2 мільйонів автомобілів, а загальний обсяг виробництва та продажів перевищить 5 мільйонів автомобілів. Враховуючи поточну ситуацію завершення продажів, такі темпи зростання та популярності можна назвати довгою та кропіткою справою! Крім того, з послабленням майбутньої політики субсидій ми лише сподіваємось, що нові транспортні засоби на енергію зможуть отримати вигоду.
Чому транспортні засоби на новій енергії називають хорошими чи поганими? Причина пояснюється продуктивністю та допоміжними можливостями нових енергетичних транспортних засобів. Запас ходу та зарядні пристрої стали питаннями, які власники автомобілів повинні враховувати при покупці автомобіля. У листопаді минулого року Tesla, американський виробник електромобілів, відомий як «Яблуко автомобільної промисловості», офіційно відкрив свій прямий магазин у Пекіні. Ціна 700 000 до 800 000 юанів, а запас ходу 500 кілометрів. З огляду на високу ціну та надвеликий радіус дії, ключовим є те, як вирішити проблему заряджання покупця. Однак очікується, що цього року на китайський ринок вийде інший автомобіль класу люкс, BMW, завдяки електромобілю BMW i3. Який результат, чекайте і дивіться його ефект.
Ринок - це подвійна невидима рука
Покладаючись на ринкові сили, а не на субсидії. Покладаючись виключно на субсидії, не можна вирішити фундаментальну проблему. Ідеальна якість самого автомобіля є вирішальною для отримання визнання на ринку та споживачів, як з точки зору продуктивності, так і ціни. Серед них значну роль відіграють відповідні підприємства.
Під впливом різних політик наприкінці 2013 року різні автомобільні компанії показали позитивні результати. У грудні компанії, що займаються виробництвом нових енерготранспортних засобів, різко зросли: загалом було вироблено 8376 нових енерготранспортних засобів (чисто електричних транспортних засобів і гібридних транспортних засобів, що підключаються до електромережі). перевищує половину загального обсягу за рік. Спеціально для чисто електричних легкових автомобілів, 6165 одиниць було вироблено в тому ж місяці, збільшення майже в чотири рази порівняно з листопадом; Порівняно з груднем 2012 року він зріс на 99,5%. Загальна чіткість політики призвела до збільшення інновацій серед автомобільних компаній, а завдяки ринковому саморегулюванню це спричинило невелику кульмінацію.
Загальнонаціональне просування транспортних засобів з новою енергією, будь то справжня політика, регулювання нематеріальних ринків або незалежні інновації автомобільних компаній, вимагає від нас спільного спостереження за майбутнім транспортних засобів з новою енергією.
